Get Brennstoffzellensysteme in der Luftfahrt PDF

By Ralf Peters

ISBN-10: 3662467976

ISBN-13: 9783662467978

ISBN-10: 3662467984

ISBN-13: 9783662467985

Der Einsatz von Brennstoffzellensystemen im Flugzeug bietet die Möglichkeit, die Funktionen Strom, Wasser- und Inertgaserzeugung mit Hilfe eines einzigen structures zu gewährleisten, Hilfssysteme (Wassertanks, die konventionelle APU und das FTIS) können ebenso entfallen wie die zusätzliche Speicherung von Wasser. Generatoren und Batterien können kleiner dimensioniert werden. Diese Maßnahmen verringern den Kraftstoffverbrauch, erhöhen die Gesamteffizienz eines Flugzeuges und ermöglichen einen emissionsarmen Betrieb von Flugzeugen im Flug und besonders am Boden.
Die Autoren vergleichen Aspekte bei der Nutzung heutiger und zukünftiger Kraftstoffe für Brennstoffzellen in der Luftfahrt.
Die Eigenschaften geeigneter Brennstoffzellentypen werden beschrieben und analysiert, es wird dabei dargestellt warum der Brennstoffzellentyp HT-PEFC besonders geeignet ist und welche Herausforderungen damit verbunden sind. Technische Entwicklungen, wie die HT-PEFC Stackentwicklung, die der Komponenten des Brenngaserzeugungssystems und der Aufbau und der try eines five kWe HT-PEFC Gesamtsystems werden beschrieben. Das Buch schließt mit der Betrachtung von Brennstoffzellensystemen als Bestandteil eines multifunktionalen structures und dem Ausblick auf zukünftige Anwendungen in der Luftfahrttechnik.

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Standortindifferente Halophyten können zwar auf salzhaltigen Böden wachsen, sind aber meist auf salzfreien Gebieten verbreitet. Um mit der Salzfracht leben zu können, haben Halophyten verschiedene Strategien entwickelt [97]: • Salzfiltrierung über die Wurzeln, wie sie vom Mangroven genutzt wird; • Absalzhaare und Salzdrüsen; • Kompartimentierung/Salzsukkulenz durch Einlagerungstechniken der Pflanzen in Zellvakuolen der Blätter. Sukkulente Pflanzen regulieren die Salzanreicherung durch eine Volumenvergrößerung der speichernden Zellvakuolen.

Im Anschluss wird das gesättigte Triglycerid in Di- und Monoglyceride und letztendlich in Fettsäuren aufgespalten. 5) H 7 C3 (C17 H 35COO) + H 2 → H 8C3 + C17 H 35COOH Danach ergeben sich die Reaktionswege mit Decarboxylierung, Decarbonylierung oder Hydrierung. a. Bei der Decarboxylierung wird Kohlendioxid, CO2 aus der Säuregruppe der Fettsäure abgespalten. Es entsteht aus einem Stearinsäuremolekül C17H35COOH unter CO2Abspaltung eine Alkankette, Heptadekan C17H36. 6) C17 H 35COOH → C17 H 36 + CO2 b.

Biodiesel wird von dem finnischen Mineralölunternehmen NESTE Oil unter dem Markennamen NExBTL hergestellt und vertrieben [1]. HVO Diesel nimmt im Kraftstoffmarkt einen immer größeren Marktanteil ein [38, 126]. In 2012 betrug der Biokraftstoffanteil 5,7 % von 53 Mio t. Umgerechnet auf Dieselkraftstoff mit 31,3 Mio. Tonnen betrug der Bioanteil 7,9 % wobei schon ca. 17 % davon HVO-basiert waren [38]. Da die HVO-Diesel Qualität besser der von Mineralölkraftstoff entspricht, ist die Limitie- 2 Heutige und zukünftige Kraftstoffe für Brennstoffzellen in der Luftfahrt 31 rung auf eine 7 % Beimischung wie beim Fettsäuremethylester (B7) aus technischer Sicht nicht sinnvoll.

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Brennstoffzellensysteme in der Luftfahrt by Ralf Peters


by David
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